很多用戶發(fā)現(xiàn)，隨著使用時(shí)間的延長煤氣脫硫脫硝出現(xiàn)的問題也越來越多，而且也越來越難以解決，比如他們在使用過程中遇到的堵塞的問題，給他們帶來了很大的困擾，不知道該如何解決，因此特來向我們尋求幫助。今天小編就將查閱的部分關(guān)于這方面的知識與大家共同探討一下，希望能給廣大客戶朋友們帶來啟發(fā)與幫助，讓大家對煤氣脫硫脫硝有一個(gè)更深層次的了解。　

    1、溶液循環(huán)量不夠：
　　致使塔噴淋密度降低，一般要求噴淋密度在35～50立方米/㎡.h。塔噴淋密度偏小，易使塔內(nèi)填料形成干區(qū)，氣液接觸不好，不僅使塔脫硫效率下降，且時(shí)間一長，就會形成局部堵塞，氣液偏流，塔阻上升，造成塔堵。
　　2、多溶質(zhì)在脫硫液中的溶解度，較其單一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。
　　因此，濃度高或溶解度低的副鹽，在溶液溫度較低的情況下，往往會形成混合性過飽和析出結(jié)晶而堵塔。所以有的煤氣脫硫脫硝設(shè)備在冬季停車，一夜之間再開車時(shí)，發(fā)生惡性堵塔，被迫通蒸汽加溫而延誤開車。
　　3、催化劑選用不當(dāng)：
　　劣質(zhì)催化劑價(jià)格雖較低，較高的懸浮硫就會粘附在塔內(nèi)填料上，時(shí)間一長，就會造成堵塔，使塔阻上升，嚴(yán)重時(shí)影響生產(chǎn)。
　　4、脫硫液的吸收和析硫反應(yīng)，80%是在脫硫塔內(nèi)進(jìn)行的。
　　若塔內(nèi)析出的硫(特別是入口H2S含量較高時(shí))，不能及時(shí)隨脫硫液帶出塔外，硫顆粒就粘結(jié)在填料表面，時(shí)間久了導(dǎo)致氣體偏流，形成堵塔。

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